Mikron Hybrid (Aka Smart Pulse)

[Ghostwheel]

  Винаги може и да си носиш една резервна батерийка у джебо - те ли-по батерийките са леки и компактни.  Па ако имаш читаво зарядно в колата може да заредиш батерията за под час - те това ти е обедната почивка. Големия + на ли-по, и ли-йон батериите, е че можеш да ги зареждаш бързо без да скапваш батерията. Отделно нямаш и "памет" на батерията както е при нимх. Абе блага работа с две думи.     

[Mikron]

4 клетки ли ползва ? ние , потомците на трибалите от дивио северозапад дигаме мощността докато смолата на сондата  се размекне и после сваляме мааалко тоците .добре е , ако от една педя почнат да ти свирят пломбите и усетиш метален вкус в устата

От много голяма мощност няма полза, ако не си "направил земята прозрачна".
Колкото и да се вдига мощността, може да се постигне обратния ефект, тя повече ще пречи, ако не си се "преборил" както трябва със земята.
Този филм го гледахме отдавна, още през 90-те. Супер издути детектори почваха да свирят "още от багажника", особено при по сериозна почва. Имаше ефект само на много леките песъчливи почви край морето. И то не навсякъде...

[imperio]

Сумират се 3 времена – чисто време за търсене ( когато мааш кандилото ) ; чисто време за копане –когато само млатиш с кирка и лопата и чисто време за почивчици – кафе  + ( - ) цигара , делови обяд , оглеждане на всички страни – да не те види някой , когато вадиш котела с алтъните ... почивчиците са в диапазона от 30 мин до час и половина ; чистото време за копаене  при дълбочинните техники рязко нараства спрямо  това при обикновените караджейки и може даже да превиши времето за търсене! , то много варира , но да кажем средностатистически е  около  3 -4 часа –дълбоките дупки искат време , а последните сантиметри се чопли  много  внимателно!!! – щото може да повредим фалоса на дъното на трапа ...хапарата работи чисто 3 до максимум 5 часа на ден –елементарна логика ...по-яки акумулатори не са нужни , за да не тегнат .

По принцип не изключвам апарат когато правя копка, но тая есен почвата е проблемна и вярно много време се губи дори за монетен сигнал. Такава суша отдавна не е имало, земята е бетон. последните излети са ми били на сива глина с камъни. Така се спекла от слънцето че правата италианска лопата само хвърля искри и нищо не копае. За това нося и малка кирка правена от ресьор за да може да се вади камънака. Вярно, опасно е, без бой си признавам че съм засягал монета ама какво да се прави - нямаш избор. Хибрида пак помага и спестява много излишно копане, щото железата си ги свири черно. Иначе с ИБ машина две железа на по 60-70 см в тая почва и излета го пиши бегал.

[pechkata]

Да- нещата опират до това кой  най –силно бие тъпана , като тук -https://bnt.bg/bg/a/pujo-glashatayat-na-selo-vasilovtsi
Но дали  детектора от горния клип е с дискриминация от типа, използвана от Минелап в тяхната SD серия - https://www.manualslib.com/manual/762606/Minelab-Sd-2200d.html#manual 
или друга ? оти досега не съм видят точна и прецизна  дефиниция на хибриден металотърсач...

https://www.youtube.com/watch?v=WGpeNV8Bgq0&t=14s

Това е точно Хибрид...
https://tarsacci.com/mdt-8000-info/
Много честотен...
С мн. настройки...
И с телевизор...

И тва на Командера си е чист пулсак с дискриминация - има сигнал няма сигнал...

[zAt]

,, Големия + на ли-по, и ли-йон батериите, е че можеш да ги зареждаш бързо без да скапваш батерията. ‘- Груба грешка – живота на всички видове батерии се съкращава от високия заряден ток.има опастност батерията да се надуе като жаба , да се запали и гръмне . натрупал съм достатъчно опит с всички видове акумулатори – моята  NOKIA e на 16 години и е с оригиналната батерия , но свалих зарядния ток до възможния минимум от 140 mA .Заряда е химическа реакция и ОТНЕМА ВРЕМЕ . това важи   и за новите поколения батерии за електромобили .
,, От много голяма мощност няма полза, ако не си "направил земята прозрачна" -така е и ТОЧНО ЗА ТОВА  пулсаците трябва да притоплят земята .
Тарсачито не е хибрид ...

[Ghostwheel]

Търсачи се представя доста добре, имаше го на събора в Чифлик 22г. Също е добре, че създателя му е българин, но все пак живее в Щатите. Та сервиз в България поне доколкото знам няма(поне до миналата година нямаше). Много ергономичен и добре направен стик - вкарани са технологии, има добър външен вид, и е с телевизор, водоустойчив е което си е +. Многото настройки не винаги са голям +, защото човек трябва да е много в час, за да се възползва от тях - сигнума и той е с една торба настройки, и много хора не го харесват поради тази причина, но разбереш ли му логиката един път, оставаш очарован от възможностите му. За мен лично хибрида на Стефан ще удари търсачи-то в земята. Да като визия е малко дървен спрямо търсачито, и за момента няма телевизор, екстри и водоустойчивост, но външния вид не е сред топ приоритетите ми. То и сигнума си е дръвце в стоков вид от към визия спрямо нокса и деуса, но това не му пречи да им посмачква фасона от време на време. Аз предпочитам да си харча парите в България, и да подпомагам българската икономика вместо някоя чужда. Отделно лично за мен гаранционна и извънгаранционна поддръжка, и читав сервиз са на първо място в избора не само на детектор, но и на доста други неща. За гаранционното обслужване на Стефан съм слушал само положителни неща, един не съм чул да се е оплакал, че е преебан. Явно малко хора си дават сметка, че той освен търговец, е разработчик и производител, тоест в това си положение може да си позволи да прави много неща, които обикновен търговец не може.

[Ghostwheel]

,, Големия + на ли-по, и ли-йон батериите, е че можеш да ги зареждаш бързо без да скапваш батерията. ‘- Груба грешка – живота на всички видове батерии се съкращава от високия заряден ток.има опастност батерията да се надуе като жаба , да се запали и гръмне . натрупал съм достатъчно опит с всички видове акумулатори – моята  NOKIA e на 16 години и е с оригиналната батерия , но свалих зарядния ток до възможния минимум от 140 mA .Заряда е химическа реакция и ОТНЕМА ВРЕМЕ . това важи   и за новите поколения батерии за електромобили .
,, От много голяма мощност няма полза, ако не си "направил земята прозрачна" -така е и ТОЧНО ЗА ТОВА  пулсаците трябва да притоплят земята .
Тарсачито не е хибрид ...

Аз от доста години се занимавам професионално с ли-по и ли-йон батерии.  Говорим за ли-по батерии по 2-6 клетки, 5000-8000Mah, с постоянен ток на отдаване по 200-300 ампера, и пиков такъв до 500-1300А. В началото използвахме евтини "китайски" батерии, и там чат-пат имаше греди, но откакто използваме читави марки, до момента(над 10години) запалена или раздута батерия при правилна употреба не съм видял. Тези явления се случват при злоупотреби, нередовно/неправилно  зареждане - неправилно съхранение, или ако човек си купува боклуци. Читавите - разбирай скъпи батерии могат да се зареждат с ток до 3пъти по-голям от капацитета им, без увреждане на батерията, тоест при нужда 5000Mah може да я тъпчеш с до 15А без проблем - зарежда се за 20 мин. Това не е препоръчително да се прави нонстоп. Нормата за ли-по батерия е заряд с капацитета и - тоест зареждаш 5000Mah с 5А, и се зарежда за един час приблизително, без да влошаваш характеристиките и над 150цикъла заряд-разряд. Тази батерия примерно ако се кара финал се издухва точно за 12мин (финала е 10мин). Имаме такива батерии на по 2-3 години в прекрасно здраве.
https://www.gensace.de/gens-ace-redline-series-6000mah-15-2v-130c-4s2p-hardcase-69-hv-lipo-battery.html
Ли-по батерия ако не е в запечатан контейнер не може да екслоадира - само се запалва. Огъня по никакъв начин не трябва да се гаси с вода. По отношение на ли-йон батериите - използват се в електромобилите, скутери, тротинетки и др и не са чак толкова нови, колкото ги изкарват. Те са по-безопасни от ли-по-тата при катастрофа да речем, и тегло-мощност са по-добър избор при създаване на огромни пакети батерии с по няколко хиляди елемента. При тях можеш да зареждаш с до 1C без проблем, тоест за 1 час да заредиш на 100%. Така че ли-по батерия за хибрида е отличен избор. - и най-куцата батерия от този тип може спокойно за един час да си я зареждаш постоянно, и безопасно. Оспамихме темата на Стефан за което се извинявам. Модератора ако реши да почисти, но реших да направя малко разяснение.

[zAt]

КПД на батерията в режим заряд и разряд  пада при големи токове.причината е , че енергията , вместо да се отдава на товара , се разсейва върху вътрешното съпротивление на батерията във вид на топлина .колко е по-голям зарядния(разрядния ) ток , толкова по-малка част от капацитета на батерията се използва.ако не вярвате –направете измервания.батерия ,заредена ускорено , освен че грее -ВИНАГИ отдава по-малко енергия – и при малки , и при големи разрядни токове.при малък разряден ток може да ,,изцедим‘‘ повече енергия .такива зверски токове ( изправи ми се косата от горния линк ) рязко и съкращават живота...всичко останало са рекламни глупости на търкалета .

[imperio]

Хибрида не може да се зареди за 20 минути след еднодневен излет. Обикновено отнема към два часа някъде. Трябва да погледна зарядното, но мисля че беше към 1А.

[pechkata]

Тарсачито не е хибрид ...

И кое е хибрид - това на Командера ли...?
И какво е определението на понятие Хибрид...?

[Ghostwheel]

КПД на батерията в режим заряд и разряд  пада при големи токове.причината е , че енергията , вместо да се отдава на товара , се разсейва върху вътрешното съпротивление на батерията във вид на топлина .колко е по-голям зарядния(разрядния ) ток , толкова по-малка част от капацитета на батерията се използва.ако не вярвате –направете измервания.батерия ,заредена ускорено , освен че грее -ВИНАГИ отдава по-малко енергия – и при малки , и при големи разрядни токове.при малък разряден ток може да ,,изцедим‘‘ повече енергия .такива зверски токове ( изправи ми се косата от горния линк ) рязко и съкращават живота...всичко останало са рекламни глупости на търкалета .

 Не ми се влиза в излишни спорове колега, но техниката се развива - това е положението. Мой приятел "енджелер" от старата школа се хвана за главата когато му обяснявах тези работи. И той не вярваше, та му дадох един модел с една батерия да си мери нещо си - след два дена се върна със светнали очи - не му се вярваше, че спийд контролер малко по-голям от кибритена кутийка може да е реални 150-200А, както и мотор с диаметър 40-50мм и дължина 60-70мм да стига 3+KW, и 30-40000 оборота. Един модел тежи до макс 4кг в зависимост от класа, и това нещо може да развие над 100км/ч.  Можеш да си сметнеш реална консумация по тези данни за какво иде реч. И пак да кажа - целта на една рейсингова батерия е да успее да осигури достатъчно ток задължително за 10мин финал. Производителя гарантира 150 цикъла при тези условия, и заряд 1С без загуби - от там насетне капацитета почва да пада леко, и батерията да деградира. В белите държави такава батерия се ползва един сезон, и след това се сменя, но ние понеже сме си бедни хорица ги ползваме докато не дадат фира. Мога да покажа батерии на 2-3 години в прекрасно здраве - в 6А батерия се събират 5.8 - 5.9А в момента. Тук при положение, че тока на разряд едва ли ще е повече от максимум 150-250Ма не виждам никакъв зор за батерията, ако се зарежда с 1С - трябва да издържи поне 150 цикъла без проблем, и загуби на капацитет. Да кажем че зареждаш всеки уикенд, което на практика е невъзможно целогогишно без прекъсване си сметни колко години ще я ползваш. Ли-потата страдат най-много ако ги зарежеш незаредени, или заредени до дупка за дълъг период на време. Това ги убива най-бързо, но с хубаво зарядно, и заредени на сторидж могат да стоят по година без проблем.

[odins.]

Явно си зависи много от качеството,два пъти ми се случи китайски телефони да се запалят в джоба ми и от тогава китайски не.На другия полюс е батерията на Деуса след 8 години още държеше ток а всички знаете какъв малък размер е.Така че ако ако се дават сериозни пари за машина батерията трябва е топ.

[traper250]

Има Китайско и Китайско производство , както и на една Китайска марка няколко реплики. А за батериите Zat си е най прав. Колкото по малък ампераж , но за по дълго време се зарежда , по дълъг живот за една зарядна батерия и по добър капацитет. От физичните закони не може да се избяга. Тия другите дето ги говорите явно сте ги учили в Харвард. ;)А на Хибрида на Стефчо , ако му се сложи след време и телевизор това неминуемо ще окаже влияние върху цената му , но това не е най важно . По важно е , че няма такова животно , дори в този си по прост вид и лесен за работа..

[zAt]

,,мотор с диаметър 40-50мм и дължина 60-70мм да стига 3+KW"'- колко време може да работи този мотор ? Към печката –аз знам точната дефиниция на хибрид, но Стефан нека я даде( темата е негова ) , за да ви олекне...

[paunnetti]

,,мотор с диаметър 40-50мм и дължина 60-70мм да стига 3+KW"'- колко време може да работи този мотор ?

На мен също ми е любопитно. Но това не е за тази ТЕМА. Отворете си нова например " Батерии и мотори"